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必一运动

今年以来，我区夯实产业发展“四梁八柱”，围绕“建起来、飞起来、管起来”的目标要求，强化统筹、科学调度、狠抓落实，通用航空产业发展成效初显。1—9月，全区通航累计飞行1075.68小时、899架次，运载414人次；无人机累计飞行2360小时、4720架次，在航空救援、航空护林、空中巡查、空中游览、无人机物流运输等领域实现常态化运营。

对此，我区编制印发了《西藏自治区通用航空发展规划(2021—2035年)》，明晰了我区通航产业发展蓝图，并出台了《西藏自治区支持通用航空产业发展的若干政策(试行)》《西藏自治区通用航空发展专项资金管理暂行办法》以及《西藏自治区促进通用航空产业(链)高质量发展工作方案》等，形成了“1＋N”规划政策体系，为我区通航产业高质量发展提供了路径和支撑。

据介绍，我区以拉萨贡嘎国际机场为核心，7座支线机场为支撑，增设或完善通用航空服务设施，拓展应急救援、短途运输等通用航空业务；按照应急救援“全区一盘棋”的整体思路，建设以朋康应急救援基地为平台的航空应急指挥管理中心；围绕“十四五”通用机场建设目标，跟进场址审批，压茬推进可研及初设编制，有序推进建设；利用现有基础设施条件与机场建设规划，实现“运输机场＋通用机场”的轮辐式初期机场布局，为后续通航产业可持续性发展奠定坚实基础。

西藏创博通航科技有限公司是“乃东区无人航空企业产业基地”重点招商引资企业，2023年落地山南市乃东区以来必一运动，围绕“低空经济建设”规划，充分利用企业自身资源优势，组织行业专家，在政府主导下必一运动，积极开展低空经济研讨会、实施“山南无人飞行器展”、筹备青少年航空航天科技营等，并参与南北山绿化、应急演练等项目任务，为我区低空经济建设提供了例证。

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在首要的“高进”关口中，“协和班”开办六年来，一直对生源质量有着较高的要求，录取学生平均分、考分排位屡创新高。在持续的“优教”过程中，教学团队由两校优秀师资共同组成，实施双导师制，为每名学生配备基础和临床各1名指导教师，负责帮助学生制定学习计划、科研训练计划和临床训练。在最后的“出口”关卡中，“协和班”使用形成性评价和教考分离的测评模式，落实分流制度，对没达到绩点或必修课标准的学生分流至普通临床医学班学习，并实行严格的学位授予条件，确保“协和班”人才培养质量，所有获得推免资格的学生必须达到学校相关推免政策的要求。

“2020级‘协和班’硕士研究生推免录取工作的顺利完成，是‘协和班’培养成果的重要体现，落实、落地了中国科学院北京协和医学院对口帮扶的相关政策，达到了共同举办‘协和班’预期培养目标，实践并总结了关于医学教育创新人才培养的宝贵经验，为后续‘协和班’的培养育人提供了新的思路与实践路径。”贵州医科大学教务处相关负责人表示。(完)