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12月30日，中国气象局召开新闻发布会，国家气候中心副主任肖潺介绍说，预计2025年1月上旬，影响我国的冷空气势力不强，大部地区平均气温较常年同期偏高1～2℃，北方部分地区偏高3～4℃；其间先后有两股冷空气影响我国，造成气温有一定起伏。我国大部地区降水稀少，只是在西南地区东部多弱阴雨雪天气，累计降水量较常年明显偏多。

预计2025年元旦节日期间（1月1日），我国大部地区降水稀少，仅北疆北部和南疆西部山区、川西高原南部、内蒙古东北部的部分地区有小雪，局地有中到大雪。四川盆地大部、贵州西北部、云南南部、广东南部沿海、福建沿海、海南岛中东部、台湾岛等地的部分地区有小雨。内蒙古中东部、西藏北部等地部分地区有4～6级风；台湾海峡、巴士海峡、南海北部和西部海域有5～7级、阵风8级的大风。

主要特点一是气温接近常年同期，降水偏少。全国平均气温－2.9℃，接近常年同期。东北地区中部和西部、内蒙古东部、青藏高原大部等地气温偏高1～4℃；西北地区北部及新疆大部、贵州等地偏低1～4℃。全国平均降水量5.2毫米，较常年同期偏少52.5％。月内有4次冷空气过程影响我国，次数接近常年同期，其中2－3日和28－29日为强冷空气过程。受12月2－3日过程影响，黑龙江东部、吉林东部、新疆西北部等局地出现大到暴雪；28－29日，黑龙江西部及江南、华南东部等地部分地区出现4～8℃降温，局地降幅超过12℃。

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国铁集团科信部介绍，国铁集团2018年开始在时速400公里商业运营技术“无人区”进行探索，研究时速400公里运行条件下的高铁基础理论和关键技术6866体育，做了大量技术积累和论证；2021年正式实施“CR450科技创新工程”，开始时速400公里CR450动车组研发和高铁基础设施成套技术研究；2022年发布了CR450动车组总体技术条件，开展了CR450动车组研制技术条件参数试验和大量仿真计算；2022年至2023年，分别在弥蒙、福厦高铁开展了CR450动车组新技术部件换装试验，对关键新技术和部件性能进行了验证；2024年正式启动样车生产，广泛应用智能制造技术，强化质量管控，确保了CR450动车组样车顺利下线。

据介绍，CR450动车组样车运营速度、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标国际领先。一是更高速。试验速度时速450公里，运营速度时速400公里，未来投入商业运营后可进一步压缩时空距离，让旅客出行更加便捷高效。二是更安全。制动距离更短、运行稳定性更优，在运营速度提升的情况下，制动距离基本相当。三是更节能。动车组整车运行阻力降低22%，减重10%。四是更舒适。舒适度指标更优，车内噪声降低2分贝，客室服务空间增加4%，可为旅客提供多样化、便利化、个性化服务，乘坐体验更好。五是更智能。行车与控制、司机智能交互、安全监控、旅客智能服务等领域均得到全面升级。