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10月8日，澎湃新闻记者从上海机场集团获悉，今年国庆假期（10月1日—10月7日）期间，上海浦东、虹桥两场共保障航班起降1.6万架次（其中，浦东机场1.1万架次、虹桥机场0.5万架次），日均2309架次，同比增长8.1%；保障进出港旅客262.3万人次（其中，浦东机场162.9万人次、虹桥机场99.4万人次），日均客流量37.5万人次，同比增长17.4%，单日最高客流量出现在10月1日，达到38.2万人次。上海机场日均客流量、单日客流量均创下历年国庆假期历史新高。

国庆节前夕，由上海市政府外办联合多部门、机场集团牵头在浦东机场T1、虹桥机场T1建设的外籍人员一站式综合服务中心建成启用。结合此前已启用的浦东机场T2一站式综合服务中心，外籍旅客可以在两场3个国际到达大厅第一时间享受到入境服务指南、WiFi设备租赁、手机卡交通卡销售、外币兑换、零钱包兑换、移动支付等全天候一站式综合服务。虹桥机场联合海关、边检、航司等单位发布“虹桥快线”“虹桥智行”“虹桥易改签”等7大围绕旅客航空出行全流程服务产品。

10月4日15时左右，虹桥机场现场巡视员张建华在T2 D岛附近巡视时，发现一群老年游客正在东张西望寻求帮助。张建华主动上前询问，得知他们是趁假期赴新疆旅游的老年团，航班于当天23时才起飞，想找一处可以久坐休息的地方。张建华随即带他们前往C岛旅客休息区。在发现空闲座椅较少后，他又上报当班经理协调了7条临时座椅，辟设临时休息区供老人们暂时休息。老人们说，真的很谢谢你们，出行能遇到热心的机场工作人员，让我们很放心。

10月7日上午，虹桥机场T1国际出发问询员蒋新茹、彭煜叶也遇到一位70多岁老年旅客焦急求助，原来老人在打车前来乘机时，不慎将手机遗忘在网约车上。在询问网约车细节后，蒋新茹帮助老人通过平台联系上了网约车司机，请司机尽快将手机送回机场。在与老人的沟通中，她们还了解到老人曾患有脑梗，语言表达不太流利，彭煜叶便主动前往航站楼外帮老人取回了手机。老先生十分感动，特地写了一封感谢信表达谢意。

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10月7日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）从人民网“领导留言板”上获悉，一位网民留言咨询：成都城北出口高速公路收费期限，应从“1998年12月21日起至2024年6月30日止”，为何还在收费？该网民想知道收费期限具体到哪一天。官方回复称“已将该问题转交相关部门处理”。截至目前，相关部门尚未正式作出回应。

不过万博ManBetX最新版本更新内容，一个月之前，蜀道投资集团有限责任公司（简称“蜀道集团”）在问政四川网络平台上回应同一问题时称，“成绵高速公路收费截止日期为2025年9月4日，目前收费尚未到期。”长期关注城北高速收费的律师胡磊表示，这意味着城北高速收费延期了。根据相关文件规定万博ManBetX最新版本更新内容，包含城北高速的成绵高速路收费时间应该是2024年6月30日到期。

9月10日，有网民在人民网“领导留言板”留言咨询，成都城北出口高速公路收费期限，应从“1998年12月21日起至2024年6月30日止”，为何还在收费？该网民想知道收费期限具体到哪一天；8月12日，也有网民在问政四川网络平台询问，成绵高速、城北高速收费期限已在2024年6月19日、6月30日先后到期，其收费权是否已经延期，如未延期，是否应该免费？

但四川省交通运输厅在2022年12月9日曾公开回应网民咨询时称，1997年，四川省政府批复同意成都城北出口高速公路收取车辆通行费，收费期限自1998年12月21日起至2024年6月30日止。1998年，四川省政府批复同意成绵高速公路收取车辆通行费，收费期限自1998年12月18日起，至2024年6月19日止。

该回复提到，1999年5月，按照四川省政府批复要求，四川省交通厅《关于合并白鹤林、城北出口收费站有关问题的批复》，成绵高速公路撤除白鹤林收费站，合并到城北出口收费站中实施联合收费，合并后的收费站名称为城北收费站，双方各自管辖路段的路产路权、路政、养护、救援、经营开发及其他收费站点等仍实行自主经营和管理。

2024年10月8日，成都城北出口高速公路公司工作人员告诉澎湃新闻，目前，该路段的确还在继续收费，小车单次通行费为8元。虽然收费期限是“2024年6月19日止”，但此前有过一段免费时期，经四川省交通厅重新核算，现在将收费至2025年9月4号”，至于2025年到期之后是否继续收费，需要等待上级主管部门的批复。

2019年，成都12名人大代表曾建议取消成都城北高速收费。四川省交通运输厅在2019年5月6日《关于省十三届人大二次会议第1000号建议答复的函》中，对任晓琳等12名代表提出的《关于取消成都城北高速段收费的建议》表示，“成都城北出口高速公路全长10.35公里，此段高速公路由于桥隧比例相对较大，建造成本高，其收费标准受桥梁占比影响较大，所以收费标准也略高于普通高速公路。”

回复称，根据我国基本国情，仅靠专项税收和一般公共财政无法满足所有公路建设、养护、管理和偿债资金需求，坚持和依靠收费公路政策，仍然是公路交通可持续发展的必由之路。回复还对成都绕城、成温邛高速对川A牌照车辆免费模式进行了解释，称成都绕城高速川A牌照车辆通行费，实际由成都市政府向川西高速公司统筹缴纳，成温邛高速公路川A牌照车辆通行费由沿线县（市、区）政府向成温邛高速公司统筹缴纳。城北高速无法照搬这一模式，是因为“大多数县（市、区）政府财政困难，拖欠高速公路公司统缴费情况较为普遍，给高速公路公司收费还贷和经营管理带来严重影响”，从目前统缴情况看，县（市、区）政府财政已面临支付统缴年费压力，若每年再增加高速公路通行费支出，政府将无法承担。因此，目前城北出口高速暂不具备对川A牌照车辆免收通行费的条件。该回复函未提及城北高速收费到期后的问题。

不过，成都交投集团2021年10月22日发布了《成都城北出口高速公路收费权到期研究工作咨询服务》招标公告，其目的是选聘一家行业内权威的中介咨询机构，就城北出口高速公路收费权到期研究工作，提出相关方案的咨询服务。其中包括，成都城北出口高速公路改扩建方案、其次是养护管理收费方案以及资源置换方案，但后续未公布选择结果。