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据帝圣纺织品贸易(上海)有限公司展位负责人郭基诚介绍，公司主要生产针织和梭织类服装，目前客户主要集中在日本、欧洲等地。“我们参加广交会五六年了，每年都会借助广交会邀请老客户到展会现场洽谈，一起商量明年的秋冬款式细节，看看未来是否有更多的合作机会。与此同时，我们也希望通过广交会挖掘更多新客户。”郭基诚说。

土耳其采购团团长艾明是一名“中国通”，说着一口流利的普通话。他从1998年开始参加广交会。“本届广交会我带来很多土耳其的采购商，他们对中国的电动车、汽车配件、家居用品等比较感兴趣。”艾明表示，广交会是一个重要的国际贸易平台，本届广交会第三期有许多土耳其企业参展，希望借助广交会拓展东南亚和中东市场。

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尽管欧盟为其保护主义行径辩护，将自己针对中国汽车制造商的做法粉饰为“公平市场做法”，称其旨在“维护欧洲的工业基础”。但无论其如何辩护、粉饰，也改变不了所谓的“反补贴调查”已经违背世贸组织原则的事实。不仅如此，欧盟征收额外关税的举动，还将不可避免地扰乱全球汽车制造供应链的稳定，并损害欧洲消费者的利益。

这一保护主义决定，在欧盟内部也引来了强烈反对，包括欧盟成员国中最大经济体德国在内的5个国家，对此都投出了反对票，另外有12个成员国弃权。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒对此发表声明称，欧盟对自中国进口电动汽车加征关税是“全球自由贸易的倒退”，称这将对欧洲的繁荣、就业以及经济增长都带来负面影响。

中欧之间的“贸易战”不符合任何一方的利益。目前，就双方而言最好的选择，就是在关税实施后继续谈判，寻找关税替代方案。欧盟长期以来一直是自由市场与全球化的支持者，如今更应该行使战略自主权，维持与中国之间的互惠互利贸易关系，而不是选择“自降身份”、沦为美国的一枚棋子，以牺牲自身的经济利益为代价，在美国策划的对华“经济冷战”中奔走效力。