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开展鱼类增殖放流活动是践行“绿水青山就是金山银山”理念，保护珠江流域鱼类资源，促进水生态资源可持续发展的重要举措。近年来，大藤峡公司高度重视水生态保护工作，严格落实水生态保护要求，充分发挥“一保育中心、双鱼道、双增殖站、五人造生境”全国水利工程最大的水生态保护体系作用，持续开展红水河流域珍稀特有鱼类人工繁育技术研究，迄今已突破10种流域珍稀、特有及经济鱼类的人工繁育技术。

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渑淅高速公路项目起于河南省三门峡市渑池县东，止于南阳市淅川县仓房镇前营村南，全长约118公里，与已经通车的湖北十堰至河南淅川段相接，全线分为渑池至洛宁段、西峡至淅川段、淅川至豫鄂省界段，路基采用双向四车道高速公路标准设计。中交二航局承建的淅川至豫鄂省界段全长约24.8公里，设计时速100公里，其中包括全线控制性工程——丹江小三峡特大桥。

“丹江小三峡特大桥全长919米，主跨536米，是国内跨径最大的跨峡谷分离式混合梁斜拉桥。”中交二航局渑淅高速项目经理陈成14日介绍，为减少对丹江口库区生态环境污染，大桥采用一跨过峡谷的建造方式，目前正在准备钢箱梁吊装。由于该桥南主塔距深水区约90米，无法将钢箱梁运输至待安装位置，项目团队采用缆索吊装工艺替代常规的桥面吊机吊装工艺，解决了这个施工难题。此外，项目部研发并应用了缆索吊智能监控系统，大大提高了缆索吊装施工的安全性、平稳性、精准性。