《新闻1+1》 20241024 新规出台，城市公交如何驶向未来？

同赴“进博之约”共享“进博红利”,福建霞浦县：运用“大工委”机制破解基层治理“小马拉大车”难题

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11月上半月，京津冀及周边区域北部空气质量以良至轻度污染为主，中南部以轻至中度污染为主，东北、西北、西南、长三角和华南区域大部空气质量以优良为主，局地部分时段可能出现轻度污染。其中，汾渭平原东部局地、四川南部、辽宁中部、吉林中部和黑龙江南部部分时段可能出现中度污染，河北中南部、河南大部可能出现重度污染。受沙尘天气影响，新疆东部及南部地区可能出现中度及以上污染。

京津冀及周边区域：11月上半月，气象条件总体一般，其中4—5日有较强冷空气，区域大部空气质量以优良为主，局地轻度污染；其他时段扩散条件一般或不利，区域北部以良至轻度污染为主，中南部以轻至中度污染为主，河北中南部和河南大部可能出现重度污染。其中，1—2日，地面风场辐合，扩散条件不利c7注册，区域北部以优良为主，山东西部以轻至中度污染为主，京津冀中南部和河南大部可能出现重度污染；3日，受冷空气影响c7注册，扩散条件逐步改善，区域北部以优良为主，中部以良至轻度污染为主，河北中南部、山东西部、河南大部在改善过程中仍可能出现中度及以上污染；4—5日，受冷空气影响，扩散条件有利，区域大部以优良为主，局地可能出现轻度污染；6—7日，扩散条件一般，区域中南部以良至轻度污染为主，其他地区以优良为主；8—10日，地面以偏南风为主，有利于污染物积累c7注册，区域中部以良至轻度污染为主，山前地区个别城市可能出现中度污染，其他地区以优良为主；11—15日，扩散条件一般，污染物积累，区域北部以良至轻度污染为主，中南部可能出现中至重度污染。首要污染物为PM2.5。

北京市：11月上半月，冷空气活动较弱，扩散条件整体一般。其中c7注册，1—2日，受低压作用及逆温影响，湿度较高，扩散条件不利，空气质量为轻度污染；3—7日，高压作用为主，整体扩散条件较有利，空气质量以优良为主；8—12日，低压作用为主，期间有弱高压扰动，整体升温、偏南风，预计发生一次轻度污染过程；13—15日，受冷空气活动影响，偏北风，扩散条件有利c7注册，空气质量以优良为主。

长三角区域：11月上半月，前期受台风过境和冷空气南下影响，预计出现一次自北向南的污染传输过程；中期气压场偏弱转偏东气流影响，预计出现一次污染累积过程；后期受高压控制，扩散条件较弱。其中，1—2日，受台风“康妮”外围影响，有明显降水，风力增大，北部以良为主，中南部以优良为主；3—6日，受西北风和冷空气南下影响，区域整体良至轻度污染，北部内陆地区3—4日出现短时中至重度污染；7—15日，受偏东气流影响，沿海地区以优良为主，内陆地区良至轻度污染，局地中度污染。首要污染物为O₃、PM2.5。

汾渭平原：11月上半月，区域大部扩散条件整体一般，3日、10日受冷空气影响，扩散条件有所好转，空气质量以良至轻度污染为主，11—15日，气压场持续较弱，污染进一步累积加重，局地可能出现中度污染。其中c7注册，1—2日，区域大部气压场持续转弱，湿度较大，扩散条件一般，以良至轻度污染为主；3日，受冷空气影响，扩散条件较好，区域大部以良为主，陕西关中东部地区可能出现轻度污染；4—9日，区域大部地面风场较弱，扩散条件逐渐转差，以良至轻度污染为主；10日，区域西部受冷涡东移影响，地面风速有所增大，扩散条件逐渐好转，以良至轻度污染为主，东部地面气压场持续较弱，扩散条件一般，以轻度污染为主；11—15日，区域大部气压场持续较弱，湿度较大，扩散条件较差，以轻度污染为主，局地可能出现中度污染。首要污染物主要为PM2.5和PM10。

东北区域：11月上半月，东北区域冷暖空气转换频繁，区域大部空气质量以优良为主，在冷空气活动间歇期，可能出现2次轻度及以上污染过程。其中，1—3日，空中受暖脊控制，气温升高，地面静稳转西南风，总体扩散条件不利，黑龙江南部、吉林中部、辽宁大部以良至轻度污染为主，辽宁中部、吉林中部、黑龙江西南部部分城市2日可能出现中度污染；7—11日，区域空中暖脊加强，地面高压转弱低压前，扩散条件不利，黑龙江西南部、吉林中部、辽宁中西部为良至轻度污染，辽宁局地可能达到中度污染。首要污染物主要为PM2.5和PM10。

西南区域：11月上半月，区域大部气象条件一般，川渝地区有一次PM2.5污染过程，贵州黔西及黔东地区有两次PM2.5污染过程，其余大部以优良为主。其中，1—2日，重庆、贵州黔西部分地区转静稳，可能出现PM2.5轻度污染，其余大部以优良为主；3日，川渝地区气温回升，转为静稳天气，可能出现PM2.5污染；其余大部以优良为主；4—5日，区域大部气象条件较好，以优良为主；6—7日，贵州黔西地区有PM2.5污染过程，其余大部以优良为主；8—14日，贵州黔东、四川盆地湿度增大，有PM2.5污染过程c7注册，其余大部以优良为主；15日，区域大部气象条件较好，以优良为主。首要污染物为PM2.5或PM10。

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活动期间，凭参展商、交易团、专业观众和媒体等进博证件，在东方明珠、黄浦江游览、永恒的巴黎圣母院等城市热门景点和展览可享受低至五折的专属折扣优惠，甚至还有免费参观惊喜。如：东方明珠二球观光+欢乐自助餐原价497元/人，进博价午餐套票230元/人，晚餐套票250元/人；苏州河游船全段航线凭证享受半价优惠；中国航海博物馆可凭证免费参观。

此外，市商务委、市文旅局组织相关旅行社等单位，在本届进博会现场首次设立进博溢出联动现场服务点（国家会展中心3.1-4.1馆间步道综合服务区），为参加进博会的人员提供活动咨询、景点预约、现场购票等贴心服务。各活动参与方还推出了“一码一项目”“一扫享全程”的服务模式，通过扫描二维码即可了解活动详情、进行线上预订等，方便进博会与会者享受专属福利。优惠仅限持证人员本人实名使用，参观游览时请出示进博会证件（支持官方电子证件）及身份证件（身份证/港澳台身份证/护照/外国人永久居留身份证）。

在此背景下，一批中国新能源车企纷纷把目光转向泰国，不仅向泰出口新能源汽车，还加紧在当地投资设厂，中国新能源汽车制造商从右舵版车型首发，到泰国本土化版本更新，再到本土化生产提速，中国汽车品牌实施加速进军泰国、辐射东南亚市场的战略，助力泰国成为东南亚地区最活跃的电动汽车市场，并朝成为地区“电动汽车制造中心”方向努力。

泰国政府长期重视汽车工业的发展，将其视为国家经济的重要支柱。目前，汽车产业对泰国国内生产总值(GDP)的贡献率达到11%，为超过75万人提供就业机会。随着全球绿色产业快速发展，泰国政府也积极制定政策，促进新能源汽车的普及。为减少温室气体排放，进一步促进可持续交通的发展，按照泰国政府的计划，到2030年，新能源汽车要达到全国汽车销量的30%。

为此，泰国政府出台了减免电动汽车关税、提供购车补贴以及降低车辆注册税等一系列刺激政策，鼓励消费者购买新能源汽车。同时，政府在全国范围内大力建设充电基础设施，以解决电动汽车“充电难”等问题。此外，泰国政府还与企业合作，出台了国家电动汽车计划，大力扶持本土汽车制造商开发新能源汽车和相关技术，特别是电动汽车关键的电池技术。为了提高民众对电动汽车的认可度，泰国政府还注重推广绿色交通理念，鼓励发展电动出租车和电动公交车，促使公共交通系统更加低碳环保。

政府的一系列举措使得越来越多的泰国民众开始将电动汽车作为重要选择。2023年，泰国电动汽车的销量占国内汽车总销量的9%，预计到2024年底，这一数字将翻番。今年前5个月，泰国全国电动汽车的新注册量比去年同期增长了31.64%，已成为泰国汽车业疲软背景下反向增长的亮点。在曼谷工作的年轻人艾拉弗称，他正在考虑将现有的燃油车更换为新能源汽车，以减少每月高达4000泰铢至5000泰铢的油费。多家在泰中国车企表示，泰国消费者在更换电动汽车时，首先关注的是价格和实用性。而中国车企的产品因其现代化的外观、方便的操作系统和有竞争优势的价格，越来越受到泰国消费者的青睐。

近年来随着新能源汽车的兴起，特别是中国新能源汽车的崛起，泰国的汽车市场格局正悄然发生变化。2022年，日本汽车品牌在泰国新车销量中占比高达86%，但到了2023年，这一数字下降至75%。与此同时，中国汽车品牌在泰国市场的占有率从2022年的约5%猛增到2023年的约11%，尤其在新能源汽车市场，中国企业的市场占有率更是高达80%。

在这一过程中，中国新能源汽车的佼佼者之一比亚迪表现十分亮眼。比亚迪自2023年1月起已累计18个月获得泰国纯电动汽车销量冠军，如今在泰国每卖出3台纯电动汽车，就有1台是比亚迪，其市占率更是高达泰国电动汽车市场的41%。2024年7月，比亚迪在泰国建设的东南亚首家电动汽车厂竣工，年产能规划为15万辆，标志着比亚迪在泰国市场的布局不断深入。比亚迪董事长王传福表示，泰国的新能源汽车预计将迎来黄金发展期，比亚迪计划进一步推动本土化研发，丰富产品线，满足消费者需求。

此外，长城、上汽等中国新能源车企也在积极瞄准泰国市场。据统计，目前已有7家中国电动汽车制造商在泰国设立汽车组装厂，总投资近700亿泰铢。与此同时，中国企业在电动汽车核心零部件的生产上积极布局，宁德时代等企业已开始在泰国寻求投资建设电池工厂。泰国主要零部件制造商顶点集团表示，中国新能源车企大举进入泰国后，泰国本土零部件制造商必须抓紧提高生产效率，以满足中国车企在泰不断扩大的生产规模。

为此，泰国工业部部长萍帕拉强调，泰国政府高度重视新能源汽车产业的发展，并致力于将泰国打造成为世界汽车产业制造中心。泰国政府正积极推动汽车产业转型升级，欢迎中国新能源汽车企业等新质生产力企业的投资，支持建立中泰新能源汽车产业供应链，期待泰国企业与中国新能源车企加强合作。泰国泰中“一带一路”研究中心主任威伦表示，中泰新能源汽车产业的高质量合作是中国式现代化惠及“全球南方”的实证。