晋煤“三变”

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论坛上，《中国邮轮游船游艇行业发展报告》发布。该报告由上海邮轮游船游艇协会和上海国际邮轮经济研究中心联合主编。上海国际邮轮经济研究中心高级研究员、上海工程技术大学教授史健勇解读报告时认为，从2023年到2024年，中国三游行业（邮轮、游船和游艇）迎来了复苏与转型并进的转型阶段，邮轮旅游热度高涨，行业迈入快速复苏的车道。

“2024年是我国邮轮经济发展的关键标志年，初步形成了全产业链体系发展格局。在邮轮产业链上游，邮轮建造配套和游轮船供领域实质性的成果不断涌现，国产首艘大型邮轮成功交付并运营，第二艘国产大型邮轮‘爱达·花城号’建造稳步推进。在产业链中游，我国邮轮市场格局步入优化重构金沙娱场城app，国际邮轮持续部署中国市场，本土邮轮公司团队规模不断扩大。” 史健勇介绍，目前有3艘国际邮轮与5艘本土邮轮在大陆12个港口运营，2023年全年运营110个航次，2024年截至10月运行达348航次。在产业链下游，港口软硬件综合服务配套能级不断提升，包括破位扩建、新建航站楼、按电功能配套、商业配套及周边交通设施不断完善，切实保障我国邮轮产业高质量的发展。

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汽车产业合作始终是中德经济合作中的一道亮丽风景。加拿大工程院院士、天津大学浙江国际创新设计与智造研究院院长顾佩华表示，德国企业在世界高水平汽车设计、制造以及著名品牌打造等方面具有丰富经验，而中国汽车工业在未来新能源汽车领域的研发、制造以及人工智能技术应用等方面正在形成优势。未来中德在汽车产业方面加强合作、优势互补、共同发展，这对双方来说将是双赢局面。

“在德国，99.6%的企业都属于中小企业，这里面95%是家族式企业，这些企业对中国市场一直满怀期待。”德国联邦中小企业联合会中国区常务代表王洋介绍，在过去的一年中，联合会组织了多个企业家代表团访问中国，对中国市场作深入考察，并与当地企业进行有效对接。“德国企业中有许多隐形冠军企业，他们不追求规模扩张，而是专注于各自领域的深度发展，这对中国企业转变经营理念、深耕细分市场也带来了积极影响。”

德国万茶公司进入中国市场已有将近二十年时间。企业中国区首席代表周英说，2021年公司将德国的生产线和生产设备搬到中国，通过德国上百年的研发经验和生产技术，结合中国的优质茶叶资源，服务于新茶饮市场，提高中国现代茶饮的产品创新及落地速度。“这几年全球很多传统茶消费国发现，年轻人越来越不喜欢喝茶，而中国却在新茶饮领域实现了高速发展，这令德国非常好奇。中国的成功模式能否在德国及欧美市场进行复制和推广，很令人期待。”(完)

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