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复旦大学附属肿瘤医院乳腺外科副主任王中华教授介绍，此次研究中，其所在科室领衔中国(大陆)其他6家中心开展协作临床研究。他们将入组患者依据多基因模型检测结果，分为高危组和低危组。其中，高危组患者按照1:1比例，随机接受强化或标准方案辅助化疗。经过中位45个月的随访，接受强化治疗的高危患者3年无病生存率为90.9%，明显优于标准治疗组患者80.6%kaiyun体育手机版登陆官网，疾病风险降低49%；强化治疗组患者的3年无复发生存率为92.6%，也高于标准治疗组的83.2%，可以降低高危患者50%的复发风险。

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针对这一情况，小鹏汽车有关人士向本报记者确认了部分订单延期交付的消息，称“MONA的订单超乎预期，在交付上确实存在一定压力”。据称，目前工厂已进行三次扩产，全力保障交付，对于可能产生的交付延期，将以每天1500积分的标准补偿用户。然而，相比1.5万元到2万元的补贴金额，仅能在积分商城消费的积分让众多车主对小鹏的补偿方案并不满意。

如今kaiyun体育手机版登陆官网，个别车型的“难产”让黄牛再度出现。记者搜索二手商品平台看到，MONA M03、小米SU7等热门车型均有人出售较早提车订单，部分订单售价高达5000至10000元。记者咨询一位M03的订单黄牛获悉，该订单为11月底提车，售价为5000元，只要在北京提车即可。尽管要多花一笔订单钱，但为了享受补贴，有些消费者还是准备购买。“花5000元买订单，能享受1.5万元补贴，还是划算的。”已经确认赶不上今年补贴的M03车主刘先生，近期就计划向黄牛购买订单以实现年内提车。

相比推出子品牌后交付承压的小鹏、蔚来等新势力，传统车企旗下的新品牌则从容不少。以吉利旗下新品牌极氪为例，9月上市的新车型7X提车周期仅为2至4周，大大领先于部分新势力动辄10周以上的交付周期。长安汽车旗下新品牌深蓝近期推出了起售价为11.99万元的新车型S05，与价格在10万元左右的M03形成了直面竞争。为了争抢用户，深蓝CEO邓承浩更是做出了承诺：“如果交付超期导致错过申领置换补贴，深蓝将全额赔付。”